부산 강서구 도시철도 계획 총정리｜하단녹산선·강서선 트램·부전마산선 개통 언제? (2026)
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부산 강서구(명지·에코델타시티)에는 아직 도시철도가 없지만, 하단녹산선·강서선·부전~마산 복선전철이 추진되고 있습니다. 이 중 가장 먼저 운행을 시작하는 것은 2027년 4월 부분 개통 예정인 부전~마산 복선전철이고, 명지국제신도시를 지나는 하단녹산선은 2026년 착공을 목표로 하고 있습니다. 노선별 구간과 현재 상황을 정리했습니다.
강서구 도시철도 한눈에 보기
| 노선 | 구간 | 현재 상황(2026년 9월) |
|---|---|---|
| 부전~마산 복선전철 | 부전역 ~ 사상 ~ 강서금호 ~ 마산 | 2027년 4월 부분 개통 추진, 전체 개통 2028년 말 목표 |
| 사상~하단선 | 사상역 ~ 하단역 | 공사 중, 준공 목표가 2027년 12월로 연장 |
| 하단녹산선 | 하단역 ~ 을숙도 ~ 명지국제신도시 ~ 녹산산단 | 2026년 착공 목표로 설계 진행 |
| 강서선 | 대저역 ~ 에코델타시티 ~ 명지국제신도시 ~ 명지오션시티 | 에코델타시티 구간 트램 도입 확정(2026년 6월) |
하단녹산선 – 명지국제신도시를 지나는 경전철
- 노선 : 하단역을 출발해 을숙도와 명지국제신도시를 거쳐 녹산국가산업단지까지 이어지는 약 13.47km 경전철, 11개 역
- 총사업비 : 약 1조 4,489억 원
- 특징 : 현재 공사 중인 사상~하단선을 연장하는 노선이며, 명지신도시 구간 약 2.3km는 지하로 건설하는 계획입니다.
- 일정 : 2026년 착공을 목표로 하고 있으며, 발표 당시 준공 목표는 2029년 무렵이었습니다.
하단녹산선이 개통되면 명지국제신도시에서 하단역(도시철도 1호선)까지 철도로 바로 연결됩니다. 다만 먼저 개통해야 하는 사상~하단선이 지연되고 있어, 실제 개통 시기는 발표보다 늦어질 가능성이 있습니다.
사상~하단선 – 하단녹산선과 이어지는 노선
사상역(2호선)과 하단역(1호선)을 잇는 노선으로, 공사 과정에서 지반 침하 문제 등이 겹치며 준공 목표가 2027년 12월로 연장되었습니다. 시험 운행 기간을 감안하면 개통은 그 이후가 될 것으로 보입니다. 이 노선이 개통되어야 하단녹산선과 이어져 강서구에서 사상 방면까지 철도로 이동할 수 있게 됩니다.
강서선 – 에코델타시티를 달리는 트램
- 노선 : 도시철도 3호선 대저역에서 에코델타시티, 명지국제신도시를 거쳐 명지오션시티까지 약 21.1km, 25개 역 계획
- 최근 변화 : 2026년 6월 에코델타시티 광역교통개선대책 변경이 승인되면서, 기존 BRT(간선급행버스) 계획 대신 트램(노면전차) 약 6.6km 도입이 확정되었습니다.
- 의미 : BRT 계획 때문에 막혔던 도시철도 사업성 문제가 풀리면서 강서선 추진의 기반이 마련되었다는 평가입니다.
강서선은 대저·에코델타시티·명지를 남북으로 잇는 노선이라, 완공되면 강서구 안에서의 이동과 3호선 환승이 편해집니다. 전체 사업 기간이 길어 단계적으로 추진될 예정입니다.
부전~마산 복선전철 – 가장 먼저 달리는 노선
- 2020년 공사 중 낙동1터널 붕괴 사고로 개통이 늦어졌던 노선입니다.
- 국토교통부는 부전역~사상역, 강서금호역~진례신호소 구간을 2027년 4월 1일 우선 개통하는 것을 목표로 하고 있습니다.
- 사고가 났던 사상역~강서금호역 약 3.3km 구간은 추가 검토가 진행 중이며, 전체 개통은 2028년 말이 목표입니다.
부분 개통 구간에 강서금호역이 포함되어, 강서구 북쪽에서 김해·창원 방면 이동이 먼저 편해질 전망입니다.
명지·에코델타시티 교통, 언제 좋아질까?
- 2027년 : 부전~마산 복선전철 부분 개통(강서금호역 등)
- 2028년 이후 : 사상~하단선 개통, 부전~마산 복선전철 전체 개통 목표
- 2029년 이후 : 하단녹산선(명지국제신도시 구간) 개통 목표
- 중장기 : 강서선 트램 단계적 추진
그전까지는 하단역 방면 시내버스와 자가용 이용이 중심입니다. 단지별로 가까운 계획 노선을 확인하려면 AllView360 지도와 단지별 VR투어 소개 글을 참고하세요.
자주 묻는 질문
Q. 하단녹산선은 언제 개통하나요?
2026년 착공을 목표로 하고 있으며, 발표 당시 준공 목표는 2029년 무렵이었습니다. 연결되는 사상~하단선이 지연되고 있어 실제 개통은 늦어질 수 있습니다.
Q. 하단녹산선은 명지 어디를 지나나요?
하단역에서 을숙도를 지나 명지국제신도시를 거쳐 녹산산단으로 이어지며, 명지신도시 구간 약 2.3km는 지하로 계획되어 있습니다.
Q. 강서선은 지하철인가요?
에코델타시티 구간은 트램(노면전차)으로 도입이 확정되었습니다. 전체 노선은 대저역~명지오션시티 약 21.1km로 계획되어 있습니다.
Q. 부전~마산 복선전철은 언제 개통하나요?
2027년 4월 부전~사상, 강서금호~진례 구간 부분 개통을 추진하고 있으며, 전체 개통은 2028년 말이 목표입니다.
※ 2026년 9월까지 발표된 정부·부산시 계획과 언론 보도를 바탕으로 정리했습니다. 철도 사업 일정은 예산, 공사 여건, 인허가에 따라 자주 바뀌므로 최신 발표를 함께 확인하세요.